你可能還不想花錢買純電動(dòng)車，但對(duì)于傳統(tǒng)燃油車巨頭來(lái)說(shuō)，他們已經(jīng)不想在燃油車上“浪費(fèi)”一分錢了，他們正在向新一代內(nèi)燃機(jī)進(jìn)發(fā)。

近期，越來(lái)越多的汽車企業(yè)加入了燃油車停產(chǎn)的行列，他們提出，燃油車將在未來(lái)幾年內(nèi)停產(chǎn)。

(資料圖片)

顯然，隨著新能源汽車市場(chǎng)滲透率的不斷攀升，發(fā)展電動(dòng)汽車成為企業(yè)轉(zhuǎn)型不可或缺的一環(huán)。但隨著新能源汽車動(dòng)力電池原材料價(jià)格的飆升和補(bǔ)貼政策的出現(xiàn)，不可忽視的是，燃油車仍是不少車企的收入來(lái)源。一旦退出，燃油車的好處就更加明顯。

那么，在這樣的背景下，新能源汽車準(zhǔn)備好了嗎？

目前歐洲各大車企都在發(fā)聲禁燃，但從近幾個(gè)月的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，歐洲電動(dòng)汽車的銷量并不十分樂(lè)觀，給行業(yè)帶來(lái)了負(fù)面影響，市場(chǎng)將決定是否退出燃油車。

從西方的角度來(lái)看，禁止銷售燃油車的主要目的是實(shí)現(xiàn)碳中和。當(dāng)然，能源危機(jī)也是有原因的。不過(guò)，中國(guó)對(duì)燃油車的發(fā)展也有自己的考量，主要是從環(huán)保、消費(fèi)者需求、開放的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等方面考慮。

目前，全球汽車保有量超過(guò)12億輛，中國(guó)汽車保有量超過(guò)3億輛，其中絕大部分為燃油車。燃油車之所以有這么多，當(dāng)然是用戶和市場(chǎng)的選擇，燃油車在市場(chǎng)群體中依然受到消費(fèi)者的青睞。

燃油車銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年，大眾、豐田等主要燃油車銷量分別為800萬(wàn)輛和1000萬(wàn)輛，而電動(dòng)車第一的特斯拉僅售出幾輛。93.10,000單位，不到豐田的十分之一。

特斯拉和比亞迪今年預(yù)計(jì)銷量超過(guò)200萬(wàn)輛，大眾和豐田的新能源車型也表現(xiàn)不俗。也就是說(shuō)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，但燃油車的市場(chǎng)消費(fèi)基數(shù)依然龐大。

此時(shí)強(qiáng)行禁售燃油車，無(wú)異于強(qiáng)行阻礙市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，迫使燃油車市場(chǎng)用戶購(gòu)買新能源汽車，不利于我國(guó)的發(fā)展。市場(chǎng)與其全面禁售燃油車，不如向新能源車企施壓，打造更強(qiáng)的產(chǎn)品。真正能顛覆一個(gè)行業(yè)的偉大產(chǎn)品，才能經(jīng)得起市場(chǎng)的考驗(yàn)。

因此，從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的角度來(lái)看，禁售燃油車并不意味著市場(chǎng)將排斥燃油車。正如智能手機(jī)正在取代功能手機(jī)一樣，市場(chǎng)提供了最好的發(fā)展選擇。至于電動(dòng)車“失控”事件，則更多。最近鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的潮州特斯拉事故，就與車輛失控問(wèn)題有關(guān)，出現(xiàn)過(guò)兩次。

除了特斯拉，蔚來(lái)、理想等多款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車也曾出現(xiàn)過(guò)失控事故，這也是很多車主不愿擁抱電動(dòng)車的重要原因。

因此，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展是很好的，但行業(yè)要平穩(wěn)發(fā)展，還有一些問(wèn)題需要解決。

總結(jié)：從今天來(lái)看，燃油車與電動(dòng)車的較量結(jié)束了嗎？可以說(shuō)，這還不是剛剛開始。贏家和輸家需要時(shí)間來(lái)衡量。但燃油車短期內(nèi)不會(huì)完全消失，汽車電動(dòng)化還有很長(zhǎng)的路要走。

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