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據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月，國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別為548.5萬(wàn)輛和528萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)111.4%和105.4%，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高，市場(chǎng)滲透率由去年的13.4%攀升至24%。與此同時(shí)，出口方面，2022年1-10月新能源車出口49.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.7%，呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。此前央視網(wǎng)預(yù)測(cè)，2022年國(guó)內(nèi)汽車出口將達(dá)300萬(wàn)輛左右，或能成為世界第二大汽車出口國(guó)，其中新能源車占據(jù)重要份額。

目前中國(guó)市場(chǎng)正成為轉(zhuǎn)型中的各跨國(guó)車企旗下新能源產(chǎn)品的的出口基地，繼特斯拉、寶馬后，大眾汽車也計(jì)劃從中國(guó)向歐洲出口電動(dòng)車。12月4日，報(bào)道稱，大眾汽車在一份聲明中表示，大眾集團(tuán)或?qū)⑿Х绿厮估汃R集團(tuán)等汽車制造商從中國(guó)向歐洲出口電動(dòng)車，大眾旗下運(yùn)動(dòng)型西班牙品牌Cupra將在安徽的一家合資工廠生產(chǎn)其首款全電動(dòng)SUV Tavascan，并計(jì)劃2024年在歐洲上市。報(bào)道稱，中國(guó)向歐洲出口電動(dòng)汽車是因?yàn)榈聡?guó)市場(chǎng)產(chǎn)能和成本等有限，而安徽工廠具備合適的產(chǎn)能和技術(shù)。

截至目前，關(guān)于大眾安徽將投產(chǎn)西亞特旗下產(chǎn)品并將出口至歐洲的消息，大眾中國(guó)方面暫未做出評(píng)論。

早在這之前，大眾安徽國(guó)產(chǎn)新車規(guī)劃就在網(wǎng)上曝光，兩款車型代號(hào)分別為SE316/8和VW316/8，分別對(duì)應(yīng)Cupra Tavascan和大眾ID.5，其中CupraTavascan最早于2019年以概念車亮相，該車基于大眾的MEB平臺(tái)打造，按照規(guī)劃，Tavascan將于2023年下半年正式投產(chǎn)。此前前大眾中國(guó)CEO馮思翰曾表示，大眾安徽全新車型將面向年輕用戶群體，價(jià)格區(qū)間將涵蓋與ID.3相當(dāng)水平價(jià)格，這也被視為是西亞特以另一種方式重返中國(guó)市場(chǎng)。

西雅特（Seat）于1950年成立，是西班牙最大的汽車公司，目前為德國(guó)大眾汽車集團(tuán)旗下子公司，2012年3月，西雅特品牌汽車正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，從歐洲進(jìn)口的方式在華銷售。數(shù)據(jù)顯示，2012年-2013年西亞特在華銷量分別為2200輛和1100輛，由于銷量表現(xiàn)不佳最終在2014年初退出中國(guó)市場(chǎng)。

2018年7月，大眾中國(guó)、江淮汽車以及西雅特品牌三方簽署諒解備忘錄，希望西雅特品牌可以通過(guò)參股江淮大眾的方式進(jìn)入合資公司體系。同年11月，三方在西班牙簽署諒解備忘錄共同開(kāi)發(fā)一款面向全球市場(chǎng)的電動(dòng)汽車平臺(tái)，用于生產(chǎn)江淮大眾車型，除此之外，江淮大眾需在2021年或之前引進(jìn)西亞特品牌，并共同進(jìn)行電動(dòng)化開(kāi)發(fā)。

2019年5月，三方正式簽署協(xié)議，協(xié)議進(jìn)一步確認(rèn)西雅特進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局，并明確未來(lái)2至3年內(nèi)要將西雅特品牌引入中國(guó)。 不過(guò)，隨著大眾汽車對(duì)江汽集團(tuán)的增資，江淮大眾變?yōu)榱舜蟊姵止?5%的大眾安徽，西亞特國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目也因此被擱置。直至大眾安徽工廠的啟動(dòng)，該工廠將于2023年下半年投產(chǎn)，產(chǎn)能高達(dá)35萬(wàn)輛。而Tavascan與大眾ID.系列將出自大眾MEB平臺(tái)打造。

實(shí)際上，在大眾汽車之前，包括奔馳、豐田、本田通用在內(nèi)的車企都采用“中國(guó)生產(chǎn)，銷往全球”模式，隨著新能源車加速轉(zhuǎn)型及市場(chǎng)持續(xù)火熱，這一模式也被更多的車企采用。目前寶馬已經(jīng)決定停止在英國(guó)牛津工廠生產(chǎn)MINI電動(dòng)車型，并預(yù)計(jì)將在2023年底前將該生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至中國(guó)，由寶馬集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車合資的光束汽車接替。寶馬MINI品牌負(fù)責(zé)人Stefanie Wurst表示，英國(guó)牛津工廠沒(méi)有為電動(dòng)車生產(chǎn)做好準(zhǔn)備，長(zhǎng)城合作的光束汽車將負(fù)責(zé)未來(lái)的電動(dòng)MINI和電動(dòng)MINIAceman車型的生產(chǎn)，地址位于江蘇的張家港工廠。

相關(guān)報(bào)告顯示，到2025年中國(guó)出產(chǎn)的汽車在歐洲市場(chǎng)銷量或達(dá)80萬(wàn)輛且大部分是純電動(dòng)車。對(duì)于大眾汽車而言，從中國(guó)向歐洲出口電動(dòng)車或許能為其帶來(lái)更大的便利性。目前大眾汽車集團(tuán)正加速布局中國(guó)市場(chǎng)，10月中旬，大眾在中國(guó)斥資約24億歐元（約合人民幣168億元）與地平線組建合資子公司，這筆投資是大眾進(jìn)入中國(guó)40年來(lái)最大的一筆單項(xiàng)投資，按照計(jì)劃，該交易預(yù)計(jì)在2023年上半年完成，大眾希望以此加快面向中國(guó)市場(chǎng)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)進(jìn)程。

關(guān)鍵詞： 中國(guó)市場(chǎng) 新能源車 諒解備忘錄