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2022年，注定是混動市場普及的元年，不止消費者擺脫了對新能源刻板的印象，也有眾多實力型選手宣布入局，在混動市場指點方遒。在享受王朝系列帶來的時代紅利后，比亞迪近期又推出了海洋系列，如比亞迪護衛(wèi)艦07就是代表作之一，試圖利用全新品牌再次享用井噴期的流量，但卻不知市場的局勢正在悄然轉(zhuǎn)變。

11月25日，吉利官方宣布旗下全新混動車型——星越L Hi·P正式上市，售價區(qū)間為23.97-25.37萬元。實際上，早在上半年，吉利就已對混動市場發(fā)起進軍，搭載雷神混動系統(tǒng)的帝豪L，一經(jīng)發(fā)布就在同級別市場名聲大噪，對比亞迪在插混市場的地位造成沖擊。如今，全新星越L Hi·P的出現(xiàn)，將再一次敲響了反擊的鐘聲。

相較于護衛(wèi)艦07單純的插電混動模式，星越L Hi·P打出了“一車頂三車”的口號，可實現(xiàn)“純電、插電混動、增程式混動”三種模式的無縫連接，從官方提供的數(shù)據(jù)來看，純電模式下續(xù)航里程可達到205kW，如果只是用于城市內(nèi)代步通勤，純電模式充一次電就可以滿足一周用車需求，，如果是出遠門，則可以切換至超高續(xù)航的增程模式，在增程模式下續(xù)航里程可達到1250kM，這一點真的非常厲害，1250kM是什么概念，也就是在滿油滿電的情況下可以一口氣直接從上海開到北京，續(xù)航里程力壓燃油車，徹底解決續(xù)航焦慮問題。同時，也能有效避免單一插電混動車型充電難、補能難、虛電大的窘境。

在星越L Hi·P身上，我們還能看到全球首款量產(chǎn)的變頻混動電驅(qū)3DHT Pro，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro兼具智能，提供了7主要的工作模式，也是我們比較熟悉的純電模式、串聯(lián)模式、并聯(lián)模式、發(fā)動機直驅(qū)、全功率行駛、怠速充電以及能量回收模式。同時，因為有3擋變速機構(gòu)的存在，將這7種模式細(xì)化為20種智能工作模式，并能游刃有余地在20種智能工作模式中無縫順暢切換。

當(dāng)時速達到20km時，即可進入全速域并聯(lián)模式，相較于至少需要達到70km才可進入全速域并聯(lián)模式日系混動車相比，系統(tǒng)效率提高20%，動力轉(zhuǎn)化各位絲滑流暢，腳趾輕輕用力，就能感受到動力的快速反饋，超車就在毫秒之間。

當(dāng)時速在80km/h以上的高速路，3擋換2擋，可以釋放2680N·m，加速性能超日系同級30%，實現(xiàn)高速超車，輕輕松松滿足用戶的推背感，真正做到了性能與續(xù)航的雙重兼顧。

面對這么一款續(xù)航里程、性能表現(xiàn)、操控體驗皆在線的車型，護衛(wèi)艦07的壓力可遠遠高于王朝系列，紅利期的到來也不再是那般的順風(fēng)順?biāo)?。與之相比，星越L Hi·P不僅能提供一流的續(xù)航里程，還可以通過3DHT Pro的加持，實現(xiàn)“性能自由”，這樣的產(chǎn)品誰能不愛？

關(guān)鍵詞： 工作模式 游刃有余地 造成沖擊