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中國汽車制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與前景展望

汽車工業(yè)是一個龐大的社會經(jīng)濟系統(tǒng)工程，不同于普通產(chǎn)品，汽車產(chǎn)品是一個高度綜合的最終產(chǎn)品，需要組織專業(yè)化協(xié)作的社會化大生產(chǎn)，需要相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品與之配套。我國汽車制造行業(yè)經(jīng)過50年的發(fā)展，取得了一定的成績，已經(jīng)具備了較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，汽車總產(chǎn)量已躍居世界第4位但是我國的汽車制造業(yè)與世界汽車工業(yè)先進國家相比還有很大差距。我國的汽車工業(yè)尚屬幼稚產(chǎn)業(yè)，國際競爭力不足，隨著經(jīng)濟全球化，汽車工業(yè)必須面對國際與國內(nèi)廣泛領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。

我國汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

自2002年之后，中國汽車行業(yè)開始進入爆發(fā)式增長階段，特別是隨著私人消費的興起,轎車需求量開始迅速攀升,并成為推動中國汽車發(fā)展的一-股重要力量。與此同時，中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的地位也逐漸上升。到2009年，中國取代美國成為世界上最大的汽車銷售市場，結(jié)束了由福特公司開始的美國長達-一個多世紀的汽車統(tǒng)治地位。不僅如此，2009年，中國的汽車產(chǎn)量超過了日本和美國的總和，自2006年以來,由日本汽車工業(yè)保持的世界第-的位置,在2009年也被中國取代。2009年中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷總量分別達到1379.1萬輛和1364.48萬輛，同比增長48.30%和46.15%。

2010年，在國家擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)變等一系列政策措施的積極作用下，我國汽車工業(yè)延續(xù)2009年發(fā)展態(tài)勢，保持平穩(wěn)較快發(fā)展。汽車產(chǎn)銷快速增長，自主品牌市場份額提升，汽車出口逐步恢復(fù)，大企業(yè)集團產(chǎn)銷規(guī)模整體提升，市場需求結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化， 汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快。2010年， 汽車產(chǎn)銷分別為1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比增長32.44%和32.37%，保持了世界第一的地位。2011年以來，我國汽車業(yè)步伐放緩，汽車市場整體趨勢淡，但同時也是理性回歸。2011年1-5月，汽車產(chǎn)銷分別為777.97萬輛和791.62萬輛，同比增長3.19%和4.06%，增幅較2010年同期分別回落52.4和49.19個百分點。

中國汽車產(chǎn)業(yè)作為世界汽車產(chǎn)業(yè)重要的組成部分,未來十年是中國汽車產(chǎn)業(yè)的黃金期，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了從小到大的過程，正在逐步實現(xiàn)由弱到強的巨大

跨越，全球汽車工業(yè)將向中國和一些新興經(jīng)濟體進一步轉(zhuǎn)移， 這對中國汽車工業(yè)來說，仍是非常難得的歷史機遇。目前，中國汽車市場不僅發(fā)展快，而且汽車消費需求變化也快，這對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，將迎來下一個黃金十年，自主品牌將完成從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的發(fā)展過程。預(yù)計未來十年，我國汽車市場年均增長率將達到7.1%,到2020年中國汽車市場的銷量有望占據(jù)全球汽車總銷量的一半以上，將是美國市場銷量的兩倍左右。中國汽車市場前景非常廣闊。

未來展銷會的發(fā)展趨勢如何？

不知不覺間2021已經(jīng)到來，2020年的前3個月過得像3年一樣漫長又艱辛。這場疫情的突發(fā)，對我國國民經(jīng)濟造成了無法估量的重創(chuàng)，在疫情前后各個產(chǎn)業(yè)鏈上的環(huán)節(jié)必將會有一部分被淘汰出局，在疫情下考驗的是每個企業(yè)的整體實力是否夠強，企業(yè)是否良性發(fā)展，營銷能力是不是足夠強，營銷團隊是不是過硬，策略調(diào)整速度是不是能超過對手，將決定了未來的發(fā)展。8月份，國內(nèi)的疫情得到了很好的控制，展會也得以如常舉行，雖然還是存在著疫情風(fēng)險，各大展會依舊如火如荼。那在2021年展會趨勢是怎么樣的呢？其實在全國因疫情導(dǎo)致全面停工的幾個月中，市場亟需更多的新品和亮眼產(chǎn)品來引領(lǐng)，而展會的舉行則是能讓市場的經(jīng)濟得到有效的恢復(fù)。所以在2021年里展會還要更加熱烈。

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