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現(xiàn)在這個(gè)行情能買車嗎？不同的人有不同的見(jiàn)解，受過(guò)傷的卡友堅(jiān)決不買，那句“和誰(shuí)有仇就讓他買輛卡車”成了他的座右銘，而看到身邊人靠養(yǎng)車賺了點(diǎn)錢的人則表示可以考慮，有果斷的人已經(jīng)直接入了手，在不同的人眼里，運(yùn)輸市場(chǎng)有不同的未來(lái)。

不看好卡車市場(chǎng)的卡友有他們的道理：第一，養(yǎng)了那么多年車，賺了多少錢呢？遇到疫情或者排放升級(jí)、治超嚴(yán)格這樣的事情，手里的車馬上變成累贅，恨不得趕緊轉(zhuǎn)行，誰(shuí)還買車？第二，現(xiàn)在運(yùn)輸市場(chǎng)啥行情？?jī)r(jià)格太低了，有些運(yùn)價(jià)已經(jīng)低于運(yùn)輸成本，這活咋干？第三，身邊很多人都在退出，所在城市的經(jīng)銷商都關(guān)門(mén)了，你還忽悠我們說(shuō)買車！

看好卡車市場(chǎng)的卡友也有他們的執(zhí)念：其一，疫情過(guò)后，整體大勢(shì)是好的，經(jīng)濟(jì)在復(fù)蘇，不管是日常物流還是基建都在恢復(fù)，運(yùn)力需求仍舊存在。其二，運(yùn)輸是不好干，但相比去工廠打工好多了，去打工，三四線城市的工人一個(gè)月四五千，養(yǎng)輛車跑運(yùn)輸，一個(gè)月萬(wàn)八千不難。其三，現(xiàn)在的車越來(lái)越便宜了，關(guān)鍵是越來(lái)越好開(kāi)了，年輕人都可以輕松駕駛了，維修保養(yǎng)又不用自己管，廠家都給包了，干嘛不買輛車當(dāng)做生意經(jīng)營(yíng)呢！

其實(shí)，凡事都沒(méi)有絕對(duì)，看一件事一定要用發(fā)展的眼光來(lái)看。運(yùn)輸行業(yè)，現(xiàn)在處于調(diào)整期或者有些野蠻生長(zhǎng)的味道，運(yùn)價(jià)機(jī)制、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、政策法規(guī)都不是特別規(guī)范，很難就說(shuō)干這行一定會(huì)贏。但它背后的需求卻真實(shí)存在，設(shè)想一下，以前你從網(wǎng)上買個(gè)東西，一個(gè)星期到你手里都覺(jué)得沒(méi)什么吧？現(xiàn)在呢，恨不得今天下單明天一早就送到門(mén)口了。運(yùn)輸行業(yè)不是沒(méi)發(fā)展，是那些低效的物流沒(méi)發(fā)展，高效運(yùn)輸今后會(huì)有大的發(fā)展前景。

再者，卡友買車與不買車，要根據(jù)自身情況來(lái)定，如果全靠貸款或借款，硬著頭皮買輛車，貨源上又沒(méi)有保障，這樣的情況還是先不要買車為好，這樣的“創(chuàng)業(yè)”成本太高。而那些有一定的資金，而且不太用為貨源發(fā)愁的卡友可以考慮跑運(yùn)輸，干這行，一是比較自由，二是收入相對(duì)還可以，勞動(dòng)強(qiáng)度又在改善，能吃點(diǎn)苦，自己做主接與不接，當(dāng)個(gè)小老板的感覺(jué)不好嗎？

還有一點(diǎn)，一旦買了車，一定要有自己的底線。那些不賺錢的貨就不要拉了，自己出人又出力，給那些沒(méi)良心的貨主送貨，你圖啥呢？那些愿意低價(jià)接單的人接就去接吧，反正這種釜底抽薪的形式也長(zhǎng)久不了。最后說(shuō)一句，其實(shí)干什么都一樣，只有能吃苦、肯動(dòng)腦才能賺到錢，一味蠻干，只知道聽(tīng)別人的只言片語(yǔ)，到最后一定是后悔都來(lái)不及！

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